根据S&P Global Mobility（标普全球汽车）的数据，美国车辆的平均车龄继续上升，2024年达到12.6年

随着理想市场的持续扩张，售后市场的发展机遇日益增多

南菲尔德，密歇根州，2024年5月22日/美通社/–根据S&P Global Mobility的数据，美国路上行驶的车辆年龄正在不断增长。据最新分析，2024年美国汽车和轻型卡车的平均年龄再次刷新记录，比2023年增加2个月达到了12.6年。随着新车注册逐渐恢复正常，车辆平均年龄的增长速度显示出放缓的迹象。

这一趋势继续为美国售后市场和车辆服务行业的公司创造更多商机，随着车辆年龄的增长，维修需求预计将同步增长。

“随着车辆平均年龄的增加，越来越多的车辆开始进入售后服务的最佳时期，这个时期通常在6到14年车龄之间，” S&P Global Mobility的售后市场实践负责人Todd Campau表示。“目前，这个理想车龄段的车辆数量超过了1.1亿辆，占到路上行驶车辆总数的近38%。我们预计，到2028年，这个年龄段的车辆数量将增长到总车辆数的约40%。“

每注册一辆新乘用车，就有两辆乘用车被报废

车辆的报废率——即衡量车辆退出活跃使用状态的指标——持续保持稳定。截至2024年1月，报废率为4.6%，与2023年1月的4.5%相比几乎没有变化。

从车队组成来看，自2020年起，美国车辆总数中减少了超过2,700万辆乘用车，而新注册的乘用车数量仅超过1,300万辆。与此同时，报废的轻型卡车（包括多功能车）超过2,600万辆，而新注册的轻型卡车接近4,500万辆。

“消费者对多功能车辆的偏好持续显现，制造商们也据此调整了他们的产品阵容，这不断改变着市场上运行车辆的车队构成。“Campau指出。

车辆在用总量（VIO）增长至2.86亿辆，而电动车在用总量（EV VIO）超过300万辆。

根据S&P Global Mobility的估计，美国的车辆在用总量（VIO）在今年1月飙升至2.86亿辆，较2023年增加了200万辆，但车辆按年龄分布的情况正在改变。2019年，六年以下的车辆数量为980万辆，大约占VIO的35%。如今，这类车辆的数量已减少至不到900万辆，并且预计直到2028年才可能再次触及这一水平，届时它们将占VIO的大约30%。这一变化是由COVID-19疫情及其引发的供应链中断所驱动，这些中断打乱了车辆供应和注册——这是在2015-2019年间历史性的高销量之后发生的。

因此，推动VIO增长的主要因素将是处于售后市场“黄金年龄段”的车辆——即车龄在6至14年之间，甚至更老的车辆。预计在未来五年内，这类车辆将占到VIO的70%以上，从而为售后市场的服务机遇提供强劲的推动力。

电动汽车（EV）的上路数量同样在稳步上升，截至2024年1月，已有320万辆电动汽车在行驶。2023年，电动汽车的注册量首次突破100万辆，较2022年增长了大约52%。尽管如此，电动汽车的增长速度并未达到一些汽车制造商的预期，而且随着消费者接纳速度的减慢，电动汽车的平均年龄可能在短期内有所提高。目前，美国电动汽车的平均年龄为3.5年，并且自2019年以来基本保持稳定，新注册的车辆在总体电动汽车在用总量（VIO）中占有很大比重。

“我们在2023年末开始注意到电动汽车销售增长面临阻力，尽管在电动汽车普及过程中可能会遇到一些推动平均车龄上升的挑战，但我们依然预期在下一个十年内，运营中的电动汽车比例将会有显著增长，”Campau说道。

来源： 根据标准普尔全球移动 （prnewswire.com） 的数据，美国车辆的平均车龄继续上升：2024 年为 12.6 岁