“精灵”岂是池中物

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第二次世界大战后,欧洲的工业化和城市化脚步逐渐加快,截至上世纪80年代,欧洲汽车年产量已经突破1500万大关,随着消费水平的不断提高,社会精英们对私家车的需求也越来越高,这也直接造成了市区道路的拥挤不堪。面对道路拥挤的窘境,1994年,戴姆勒做出了大胆的赌注与瑞士钟表制造商斯沃琪创立开启专注于高端微型车市场的smart品牌新篇章。

 

其中S代表斯沃琪(Swatch),M代表奔驰(Mercedes-Benz),而art代表艺术。除了能否彰显品牌精神外,也表明该品牌是两家公司结合诞生的艺术品。

直至1998年,斯沃琪和奔驰因理念不同分道扬镳,从此奔驰开始独掌smart。

 

此后smart推出了Crossblade、forfour、fortwo等车型,人们对这台“玩具车”赞不绝口,拥有了不错的热度。但好景不长,2017年smart全球交付量开始下滑,2018年已经累计损失约40亿欧元,转型升级迫在眉睫。

 

2020年,梅赛德斯-奔驰和吉利控股注资54亿元成立智马达汽车有限公司(Smart Automobile Co.,Ltd),负责全球范围内联合运营和推动品牌全面电动化。

直到2022年,基于吉利SEA浩瀚架构打造的smart精灵#1终于亮相,这也是阔别四年转型后的smart品牌首款产品。

 

这款车由奔驰全球设计部门负责设计,smart研发团队主导工程开发,因此车主们不用担心精灵#1会被扣上"国产车"的帽子,但却更贴近国内消费者的需求。

24小时订单过万,足以说明用户对于Smart精灵#1关注的火热程度。

 

无框车门、贯穿式LED矩阵大灯、主动式进气格栅、低风阻轮毂、隐藏式门把手、悬浮式车顶等时行的外观特点,无一不戳中消费者的痛点。同时12.8英寸的中控大屏、13个Beats音响、HUD抬头显示、20档亮度调节的64色氛围灯、L2级智能驾驶辅助系统、“smart 灵感星球”智能人机交互系统、空间魔术师、智能香氛等内在享受自然也不会缺席。

 

 

追求着年轻个性、特立独行的那些人,将是smart精灵#1的目标用户群体。目前国内smart精灵#1已开启交付,2023年还将由中国向欧洲和东南亚等市场出付。

经过了近4年的沉淀,全面革新后的smart品牌卷土重来,并且希望能够通过smart精灵#1为消费者带来智能化的移动终端体验,也进一步向全球消费者传递品牌全面电动化的决心。

 

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