SL03, "?" 的第一辆车

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有别于大部分新能源车型复杂多样的配置选择,SL03作为开山之作,配置划分极简,仅用能源区分出纯电版、增程版及氢能版,其中氢能版近70万的定价注定不是普通消费者的选择对象,只是体现长安深蓝在氢能源技术上的探索与展示。一般消费者只需要根据驾驶体验、续航的需求在纯电增程二选一即可,可谓是选择恐惧症的天堂。

 

 

不得不说,长安近两年推出的车型外观都很不错,SL03也不例外,前脸线条犀利、干脆利落,两抹转角利索、布灯干净的大灯隐约有些法拉利的气息,溜背的车身结构令它的侧面上部线条流畅顺滑,下方腰线折角有力,五角星的轮毂则成为抓人眼球的亮点,重心比例和谐。

近年逐渐流行的无框车门及隐藏把手更是助力了SL03外观上的简洁,车门前方的小突起与把手形成一条斜线,乍一看像装饰,实际在选装后是构成ADAS的摄像头。

尾部形状有十足的轿跑味,但断点密集的led灯珠排列失去了贯穿式尾灯本可有的大气,使得后方外观显得有些用力过猛,个人认为尾灯若是直接使用长条的、完整的灯带会符合车身气质。不过瑕不掩瑜,尤其是主推色星云青是同类车中少见的颜色,足以在街上赚到眼球。

 

 

内饰与外观同样是极简干练的设计风格,使用了大面积的软包材料,中控屏可左右选装,方便主驾副驾调整视角,前部中控台区设置了大面积的无线充电板与副驾扶手,明显充分考虑了驾驶员及乘客的使用场景。

然而内饰简约的代价是SL03几乎取消了所有的实体按键,改由中控屏操作,不仅包含空调、车机设置,甚至包手套箱的开启。厌恶的人吐槽这种方式下车时开启手套箱非常麻烦、驾驶时操作既不精准也不安全,也有车主表示实际使用时有自动头灯雨刮无需手动、驾驶时使用语音操作无伤大雅。

的确SL03装配的8155芯片使车机运行流畅,与问界M5一样的"所见及可说"也让语音操作变得更简易不上火。

另外SL03还设计了两个可自定义的实体按键,可由驾驶员自行设置。

 

实体按键的缺失是SL03内饰最保守诟病的一点,我想这就需要根据驾驶员的爱好习惯来定义了,不知各位读者对此类实体按键整合至中控屏是如何看待的呢?

 

 

这是长安深蓝的第一辆车,而你会选择它作为你的第一辆车吗?

 

作为长安深蓝的第一辆车,SL03算不上一辆性能车或运动车,但足够好开;它或许外形不够像跑车一样犀利炫酷,但仍有鲜明的年轻 气质;它或许不适合作为家庭用车,但适合个人或小两口使用;它未必是一辆面面俱到、十足优秀的车,却是辆有诚意的性价之车。长安深 蓝将他的裸车定价在16万,既是为了避开20万左右大量包含比亚迪海豹在内的国产新能源竞争对手,也是贴合品牌面向的Z世代消费者。

 

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