汽车玻璃是汽车上

重要的功能件与安全件

行驶时，我们需要透过玻璃观察路况

同样的，玻璃也能为我们挡风遮雨

因此

一片合格的、高质量的汽车玻璃

就显得尤为重要

接下来，我们就来看看

汽车玻璃出厂前

是如何“过五关斩六将”的

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第一关：原材料质量关

一片高质量的汽车玻璃，离不开高质量的原材料——浮法玻璃。

福耀集团目前有11条浮法玻璃生产线，每条生产线都设有在线检测设备。

常见的浮法玻璃质量缺陷如气泡、结石、节瘤等缺陷，在这台设备面前无所遁形，玻璃质量在下线前就得到监控。

如果不符合，那它的生命将终止在第一关！

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第二关：生产过程控制关

一片高质量的汽车玻璃，生产过程中还要通过重重测试、重重人员把关。

比如“首中末检测”就是在生产的前、中、后期对玻璃进行核查，内容包括外观、尺寸等，对于重点项目，工厂还要进行抽检。

眼睛看

    麻点、划痕、气泡等，通通不OK

上道具

    尺寸不合格→无法装车

    型面不合格→看景物变形

    ……

检性能

产品应力影响玻璃的抗压强度；

电阻性能影响后挡玻璃的除霜效果；

良好的光学性能是保证驾驶员安全的重要指标之一；

……

工厂质量关总结一句话

不收不良品

不做不良品

不交不良品

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第三关：性能检测关

对于玻璃成品

也要通过严格的实验室测试才能交付

力学测试

在高速路上，如果迎面飞来异物，挡风玻璃能否成为安全的第一道防线？

车祸瞬间，一旦乘客和碎裂的玻璃接触，会不会对人造成二次伤害？

力学测试就是检测玻璃受到冲击时的性能，比如下面这个实验，就是模拟车辆剧烈撞击时人和前挡风玻璃接触后的状态。

符合安全标准的玻璃：

夹层玻璃受冲击时，玻璃与中间膜必须粘结，防止碎片飞溅伤人；

人撞击时玻璃一定要破碎，否则人就会像撞到铁板一样，致使头部吸收所有的撞击能量；同时玻璃不能穿透，防止二次伤害。

钢化玻璃碎裂时，任一50mm*50mm的正方形内，碎片数不少于40块，且不多于400块，过大或者过小的玻璃碎片都会对人造成危害。

盐雾测试

在沿海地区高温高湿，特别考验汽车玻璃上钉柱及底座等金属材料的使用寿命。

盐雾测试在35℃气温条件下，用高浓度盐水（5%的氯化钠盐水）溶液模拟高温高湿极端环境，以此来判定汽车玻璃上金属零部件的锈蚀状态。

环境测试

现实中，还存在其他极端的用车环境：高温高湿的热带沿海地区、酷热干燥的沙漠、严寒的南北极等。

我们在实验室模拟极端的气候变化，不断变化极差温度/湿度（例如：在-40~90℃~120~-20℃，不断循环往复），来判定产品的金属件、零部件以及产品本身的一些变化。

除霜实验

冬季雨雪天气多，高纬度地区的车玻璃结霜结冰了怎么办？

除霜实验主要测试冬季汽车玻璃的除霜功能。通过通电测试，可直观观测规定时间内达到的化霜效果。

光学检验

汽车玻璃要求有很好的光学性能，以保证驾驶员有良好的可见性。

光学检验通过模拟汽车行驶过程中，透过车窗看到窗外物体的变形量，来判定光学性能是否合格。有变形量会导致你看到的圆形变成椭圆形，直线变成波浪线。

小提示：汽车在贴膜之后也会对变形量产生一定的影响。

汽车玻璃的检测项目其实远不止此

采取的检测方法也多种多样

当然，一切检验的最终目的都是为了保证质量

君子务本，本立而道生

福耀自建立以来，始终以质量为本

致力于为社会大众提供

透明、高质量、有灵魂的汽车玻璃

文章转载自福耀集团公众号：《一片汽车玻璃要过几关？》