【编者按】汽车电子技术的发展非常迅速，就像前两年还在观望新能源汽车的时候，一眨眼新能源汽车已经遍布我们的周边。我相信ADAS校正作为为客户提供安全保障的服务将需要被汽车后服务市场快速接受并应用。

你的汽车前挡风玻璃带有ADAS吗?如果有一天它需要维修的话，你知道在哪里可以安全地进行维修吗?维修后的玻璃校准是必要的吗?我想你的回答会是"我还真不知道"。那么以下我来为你寻找答案。

需要校准的原因

让我们从基本概念开始——ADAS的汽车前挡玻璃带有什么？

答：带有几种不同的高级驾驶辅助系统——可以帮助司机避免事故和安全驾驶的系统，如全车监控系统、交通标识识别功能、自适应巡航功能、自动紧急制动系统等等。

它们可以做一些基本的事情，如有人进入你的车道时提醒你，也可以做一些高级预判的事情，如自动停车以避免事故。我们在这里讨论的ADAS技术正使用一个摄像头来“发现”危险，并将它们传递给汽车的操作系统。这个摄像头是整个系统的关键。

这是一个经过校准过的摄像头。摄像头用于与道路、路标、司机等进行沟通。它还必须精确地测量距离和条件。这就是为什么当摄像头发生变化的时候，也就是说，它的位置，它所能看到的视野、方位等等发生改变时，它必须重新校准。

即使是一些最基本的东西，比如给汽车安装新轮胎，也需要重新校准。为什么?因为摄像头与地面的距离、角度可能会随着新轮胎的使用而发生微小的变化。一块新的玻璃就是一个新的窗口，看到一个新的路径，这就是为什么玻璃更换后需要重新校准的原因之一。

另一个原因是，当更换挡风玻璃时，摄像头的位置是不同的。

如果只是汽车玻璃维修呢?

但是，如果挡风玻璃不是更换只是被维修呢?挡风玻璃的某些区域可能不需要重新校准就可以修复。但是摄像头扫描的位置呢?我们设想下摄像头扫描的场景就能发现，此时摄像头扫描的位置、区域已经发生了变化。因此我提议，任何摄像头的视野光线经过的地方，任何的变化，摄像头将需要被重新校准。

如果断裂本身在相机的扫描范围内，那么相机很可能在没有校准的情况下无法精确工作。需要更多的研究来评估损坏和修复对ADAS摄像系统的影响。注意夹层汽车玻璃修复标准-002 （ROLAGS 2）目前正在开发，以解决这些问题。这个ANSI（美国国家标准学会）委员会的成员资格对所有人开放，非常欢迎参与者。

我可能知道你在想什么。您认为任何对维修的校准要求将减少挡风玻璃维修次数，并使可能的客户转向更换玻璃。我不这么想。首先，对于非摄像领域的裂纹，修复的优势仍然很强。它更快、更便宜、更环保，而且不需要移除或处理玻璃。

维修挡风玻璃还有另一个优势。更换玻璃的话，很多时候客人要等上几周，甚至几个月，才能得到某些汽车玻璃。而维修玻璃则不需要这种等待。

需要被校准的情况：

• 轮胎尺寸变化
• 玻璃维修
• 玻璃更换
• 小轻微交通事故
• 拆除雷达传感器上的保护盖
• 前轮定位

值得注意的是，当车辆进入校准时：

• 车辆要加满油
• 轮胎充气到推荐压力
• 没有额外的重物在车辆的后备箱

更多精彩请点击：福耀配件汽车玻璃|福耀汽车更换玻璃（fygi.com）